Max crasht in slotfase op Silverstone, Leclerc wint: 'Achtervleugel sloot niet'

Gepubliceerd op 05 juli 2026 door Coen Versteeg

Met een goede strategie en een sterkte racepace deed Max lange tijd mee om de podiumplekken voor de Britse Grand Prix, maar door een crash in de slotfase eindigde de race voortijdig voor de viervoudig wereldkampioen. Voor de tweede week op rij was er een probleem met de achtervleugel van de RB22, die niet goed sloot. In een enerverende race wist Charles Leclerc zijn eerste overwinning van 2026 te behalen. George Russell en Lewis Hamilton completeerden het podium.

Over de crash vertelt Max na afloop: "Er gebeurde hetzelfde als in Oostenrijk. De achtervleugel sloot niet helemaal. Het was een ander probleem, maar met dezelfde uitkomst." Over het verloop van het weekend was hij kort maar krachtig: "Het is gewoon niks. Daar ben ik totaal niet blij mee." Tot slot vertelt Max over de strijd om de podiumplekken: "Het kwam ook door straffen en (virtual) safety cars. Als we hem hadden uitgereden op de derde plek, dan hadden we het podium totaal niet verdiend."

In een zonnig Silverstone is het tijd voor de Britse Grand Prix. Kimi Antonelli (Mercedes) start vanaf pole positie. Max start na problemen in de kwalificatie vanaf de zevende plek. Alle coureurs starten op de mediumband. Nog voor de start zijn er problemen voor Fernando Alonso (Aston Martin). Hij valt stil tijdens de formatieronde, maar weet nog wel zijn auto te herstarten en de pitstraat in te rijden. Bij het uitgaan van de startlichten hebben de Ferrari’s een goede start. Charles Leclerc en Lewis Hamilton passeren allebei Antonelli bij de start en nemen zo de eerste twee posities in. Max kent een prima start en pakt McLaren-coureur Lando Norris. In de openingsfase lukt het de viervoudig wereldkampioen om gelijk de aansluiting te vinden bij Oracle Red Bull Racing-teamgenoot Isack Hadjar. In de derde ronde haalt Max op een verrassende plek Hadjar in en neemt hij de vijfde positie over.

In ronde 8 komt Antonelli in de buurt van Hamilton. Terwijl de Italiaan de druk opvoert, krijgt Hamilton ook nog eens een tijdstraf van vijf seconden. Hamilton bewoog voordat de startlichten uit waren, waardoor hij bij de volgende pitstop wat langer stil moet staan. Na een aantal rondes in de slipstream van de Brit, neemt Antonelli de tweede plek over in ronde 11. Richting Copse Corner kan hij meer gebruik maken van zijn batterij en vliegt hij gemakkelijk voorbij aan Hamilton voor P2. Max rijdt in de eerste tien rondes dezelfde rondetijden als Antonelli, Hamilton en George Russell (Mercedes). Toch is de Limburger niet tevreden: “Het is nu al een paar rondes en heb er tot nu toe nog niks over gezegd, maar de downshifts zijn zo ***.” Engineer GianPiero Lambiase vertelt aan Max dat hij nog altijd tijd verliest op de rechte stukken vanwege een probleem, maar dat hij het wel erg goed doet in de bochten.

Langzaam maar zeker komt Max in de buurt van Russell. In ronde 17 is de batterij goed opgeladen en pakt Max de vierde positie. Even probeert Russell nog terug te vechten, maar nog voordat er een echte aanval kan komen, duikt de Nederlander de pitstraat in. Als eerste gaat hij naar binnen om zo een undercut te plaatsen. Max heeft een goede stop, wisselt naar de harde band en valt terug naar de zevende plek. Hamilton en Russell volgen in ronde 23. Door de vijf seconden straf van Hamilton komt de Ferrari-coureur terug achter Russell. Beiden komen achter Max de baan op. Twee rondes later gaat Leclerc naar binnen. De leider in de wedstrijd wisselt net als de rest naar de harde band en valt terug achter Antonelli. Na dertig rondes racen leidt Antonelli voor Leclerc, Verstappen, Russell en Hamilton. Alleen de Italiaan moet nog naar binnen voor een pitstop.

In ronde 30 komen Russell en Hamilton in de buurt van Max. Achter Max ontstaat er een groot gevecht tussen de Britten die een aantal rondes stuivertje wisselen. Ook probeert Russell Max aan te vallen, maar die aanval wordt gestaakt door een langzaam leeglopende band. De Mercedes-coureur moet in ronde 34 naar binnen en valt terug naar p7. Een ronde later duikt eindelijk Antonelli naar binnen. Met nog 17 rondes te gaan wisselt Antonelli naar de harde band die tot het einde mag pushen om de 7,5 seconden dicht te rijden naar Leclerc. Terwijl Antonelli in de achtervolging is op Leclerc, lukt het Hamilton om in ronde 38 voorbij te gaan aan Max. Een ronde later is het Nico Hulkenberg (Audi) die stilvalt en een virtual safety car veroorzaakt. Max duikt naar binnen om te wisselen naar de mediumband terwijl hij weinig tijd verliest. Daardoor blijft hij op de vierde plek en kan hij op Hamilton gaan jagen.

Met nog tien rondes te gaan heeft Antonelli nog maar drie seconden achterstand op Leclerc, maar dan slaat het noodlot toe voor de Italiaan. De Mercedes krijgt problemen en moet naar binnen, over de boordradio is erna veel overleg, maar na twee pitstops blijft de Italiaan toch op de baan. Hij valt terug naar de tiende plek, maar heeft ook nog een vijf seconden straf vanwege tracklimits. In ronde 48 blijkt ook dat Max’ gifbeker nog niet leeg is. Door een probleem met de achtervleugel verliest Max de controle over de auto in Stowe en eindigt zijn race in de grindbak. De viervoudig wereldkampioen is oké maar laat over de boordradio weten ‘not amused’ met de situatie. De crash van Verstappen leidt tot een safety car. Even lijkt de safety car nog naar binnen te gaan, maar uiteindelijk eindigt de race toch met een sc. Leclerc wint zijn eerste race van het jaar voor Russell en Hamilton. Norris en Hadjar completeren de top vijf.

Uitslag Grand Prix van Groot-Brittannië: